Блог

Jul 12, 2023

Обновление соревнований IndyCar впервые в 2023 году включает альтернативные шины на коротком овале

Колесо за колесом в серии NTT IndyCar Bommarito Automotive Group 500 в 2023 году будет включать… [+] впервые использование альтернативной шины на коротком овале. (Фото Дэвида Аллио/Icon

Колесо за колесом в серии NTT IndyCar Bommarito Automotive Group 500 в 2023 году будет включать… [+] впервые использование альтернативной шины на коротком овале. (Фото Дэвида Аллио/Icon Sportswire через Getty Images)

Скоростные гонки IndyCar на коротком овале включают в себя множество скорости, стратегии и движения.

Впервые в 2023 году это также будет включать использование альтернативных шин.

Гонка Bommarito Automotive Group 500, которая пройдет 27 августа на World Wide Technology Raceway, станет первым случаем, когда команды NTT IndyCar Series будут использовать альтернативную шину Firestone Firehawk.

Альтернативная шина изготовлена ​​из более мягкого компаунда, что повышает скорость автомобиля Indy, но имеет меньшую долговечность, чем основная шина Firestone Firehawk из более твердого состава.

Основные и дополнительные шины используются в соревнованиях IndyCar на уличных и постоянных шоссейных гонках. Он предоставляет командам ключевой стратегический инструмент, но сопряжен с риском, поскольку альтернативные инструменты изнашиваются быстрее.

Команды будут следовать тем же правилам, что и на шоссейных и уличных трассах, с обязательным использованием во время гонки нового комплекта шин из альтернативного состава.

К предстоящему сезону IndyCar вносится ряд изменений, ориентированных на безопасность и технические характеристики.

С точки зрения безопасности 2023 год будет включать:

• В сотрудничестве с Университетом здравоохранения Индианы создано новое медицинское отделение IndyCar, обеспечивающее условия для последовательного и доступного ухода во время каждого мероприятия IndyCar.

• Обязательные дождевые лопасти для отвода воды из аэроэкрана во влажных условиях.

• Новый безопасный задний глушитель и более прочные тросы задних колес.

• Новые хорошо заметные светодиодные фонари дождя в задней части гоночных автомобилей.

• Новая, улучшенная защита подголовника.

• Новый обязательный и более щадящий рулевой рычаг, предназначенный для того, чтобы выдерживать большие нагрузки, не ломаясь.

Также новинкой 2023 года является добавление телеметрии EM Motorsports к системе сортировки EM, которая дебютировала в 2022 году. Новая система телеметрии даст всем гоночным командам возможность быстро получать достоверную информацию и реагировать, принимая решения за доли секунды. Также будет представлено больше беспроводных функций, новых для IndyCar.

С точки зрения аэродинамики правила серии NTT IndyCar 2023 года позволяют:

• Дополнительные короткие овальные доски для барж на шоссейных и уличных соревнованиях.

• На Texas Motor Speedway боковина под крылом стала необязательной.

• На овале IMS:

o Новая дополнительная плетеная створка под крылом.

o Новые обязательные плетеные элементы стабилизации.

o Опция нового дополнительного внутреннего борта под крылом (также опционально для других овалов)

o Дополнительные подкрылковые дорожные и уличные полосы.

· Плетеное наполнение Speedway доступно в качестве опции (также на Texas Motor Speedway)

Кроме того, новая спецификация стоек позволит увеличить диапазон регулируемого заднего антикрыла на овале IMS на 3 градуса. Это расширит возможности для команд, которым нужна дополнительная или меньшая прижимная сила.

106-й этап Indianapolis 500 в 2022 году.

«На Indy 500 гонщики в группе могут использовать прижимную силу на 10 процентов больше, чем в прошлом году», — сказал Тино Белли, директор IndyCar по аэродинамическим разработкам. «Благодаря увеличенному радиусу действия заднего крыла команды все еще могут попытаться обрезать заднее крыло для достижения скорости в конце гонки – и добиться победы – если они пробились в лидирующую группу.

«В целом, IndyCar хочет предоставить гоночным командам больше возможностей в 2023 году. Дополнительные борта-баржи дают им важнейший инструмент, когда они стратегически обдумывают, что потребуется, чтобы добраться до победной полосы».

Недавно было объявлено, что за гонку Indianapolis 500, представленную Gainbridge, будут начисляться отдельные баллы. Это изменение произошло после пересмотра системы двойных очков, впервые использованной в 2014 году. Анализ показал, что команды, постоянно действующие в чемпионате, были чрезмерно наказаны за плохую игру в «500».

Популярные тренировки «второй канавки» на овалах Texas Motor Speedway и World Wide Technology Raceway продолжатся в 2023 году. Дополнительные тренировки, призванные помочь «встроить» более высокую гоночную трассу, будут доступны для всех участников.