Блог

Jul 17, 2023

Протестировано: Chevrolet Traverse RS 2023 года — нет

Traverse RS может быть спортивным только внешне, но он отлично справляется с перевозкой толпы. Когда-то на нашей улице жила семья с деревянным универсалом Plymouth Satellite,

Traverse RS может быть спортивным только внешне, но он отлично справляется с перевозкой толпы.

Когда-то на нашей улице жила семья с деревянным универсалом Plymouth Satellite, украшенным магнитными колесами с прорезями, стеклянным глушителем и задним брызговиком во всю ширину. Такая установка была необычной для семейного автоперевозчика того времени, но оказалось, что их экстра-спортивный Satellite просто опередил свое время. Сегодняшние родители, кажется, стремятся показать миру, что они по-прежнему крутые, даже с тремя детьми, и популярный способ сделать это — выбрать версию своего трехрядного внедорожника в спортивной комплектации — что-то вроде Chevrolet Traverse RS.

Chevrolet пошел ва-банк в этой тенденции. В дополнение к RS его семейный кроссовер может быть оснащен пакетами Midnight Edition, Sport Edition или Redline Edition, которые в основном предлагают различные комбинации черных элементов экстерьера. Они объединяют аналогичные усилия, такие как Ford Explorer ST-Line и Volkswagen Atlas SEL R-Line Black. Как и у конкурентов, спортивный вид Traverse RS — это, по сути, просто имидж.

RS получит 20-дюймовые колеса темного цвета (вместо 18-ти), зеркала с электроприводом складывания, черные рейлинги на крыше, черную решетку радиатора, черную окантовку окон и черные значки. Когда в 2018 году впервые появилась комплектация RS, у нее был собственный эксклюзивный двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Эта установка не особо отличалась производительностью, к тому же ее можно было использовать только с передним приводом. С тех пор от турбо-четвёрки отказались. Теперь в RS используется тот же двигатель, что и во всех моделях Traverse: 3,6-литровый V-6 мощностью 310 лошадиных сил и крутящий момент в 266 Нм. И, как и остальная часть модельного ряда, он доступен с передним или полным приводом.

Двигатель V-6 ничем не отличается от двигателя любой модели Traverse, но он достаточно мощный, чтобы разогнать эту большую машину до 60 миль в час за 6,8 секунды и преодолеть четверть мили за 15,1 секунды на скорости 94 миль в час. Так получилось, что показатели Chevy точно соответствуют тем, которые мы измерили с Kia Telluride, завоевавшим 10 лучших результатов. И они превзошли шестицилиндровый Jeep Grand Cherokee L (8,0 секунды до 60 миль в час и 16,0 секунды на четверть мили со скоростью 87 миль в час). Эти результаты и реальная реакция Chevy не создадут иллюзию того, что вы пилотируете высокопроизводительный внедорожник, но они, безусловно, адекватны.

Большой шестицилиндровый двигатель Chevy с полным приводом по оценкам Агентства по охране окружающей среды составляет 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон по шоссе, что не так уж и звездный результат, но он не выходит за рамки для этого сегмента. Однако в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час он проехал всего 22 мили на галлон. Среди конкурентов с шестицилиндровыми двигателями и полным приводом Nissan Pathfinder показывает лучшие результаты: рейтинг EPA составляет 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон по шоссе, в то время как Volkswagen Atlas хуже показывает себя на шоссе, зарабатывая 23 мили на галлон (его запас хода по городу составляет 18 миль на галлон). из Агентства по охране окружающей среды. Но оба они превзошли Traverse в нашем реальном тесте на шоссе. Traverse также буксирует 5000 фунтов, что столько же, сколько и у большинства его конкурентов. Если вам нужна большая буксировочная способность, обратите внимание на Jeep Grand Cherokee L или полноразмерную машину, такую ​​​​как Chevy Tahoe или Ford Expedition.

Подвеска RS не отличается от других вариантов Traverse, но вряд ли она разочарует целевую аудиторию. Инженеры Chevy здесь хорошо поработали над настройкой шасси. Поездка плавная, но движения тела не чрезмерны. Рулевое управление могло бы быть лучше ориентировано по центру, но в целом оно не слишком легкое и не излишне тяжелое. У вас не возникнет соблазна нырнуть в углы в этой штуке, но это все равно приведет к тому, что ваши пассажиры все равно прольют свои коробки с соком.

RS находится примерно посередине иерархии Traverse, и это точка, в которой множество желательных функций становятся стандартными. К ним относятся адаптивный круиз-контроль, навигация и система камер с несколькими обзорами. Последнее необходимо для маневрирования этой большой машины в ограниченном пространстве. Еще одним заслуживающим внимания элементом является внутреннее зеркало задней камеры, которое может переключаться между традиционной отражающей поверхностью и широкоугольной камерой. Видеокамера полезна не только тогда, когда обзор загораживает машина с задними пассажирами или крупногабаритный груз, но и в других случаях из-за леса толстых столбов. Однако фраза «Объекты в зеркале ближе, чем кажутся» в данном случае определенно верна, поэтому проверка боковых зеркал является обязательной перед сменой полосы движения. Даже с электронными помощниками обзорность несколько затруднена.